Automobil-Experte Dudenhöffer warnt: Deutschlands Autoindustrie verliert global an Boden

Jonas Schmitt
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Ein Mercedes-Benz-Werk in Deutschland mit Fahrzeugen auf der Straße, umgeben von Gras, Pflanzen, Bäumen, Gebäuden und Pfählen, von denen einer ein Logo trägt, unter einem bewölkten Himmel.Jonas Schmitt

Automobil-Experte Dudenhöffer warnt: Deutschlands Autoindustrie verliert global an Boden

Ferdinand Dudenhöffer, einer der führenden Automobil-Experten, hat die deutsche Wirtschaftspolitik scharf kritisiert, weil sie die Wettbewerbsfähigkeit der heimischen Autoindustrie untergräbt. Hohe Energiekosten und ein überlastetes Sozialsystem machten das Land auf den globalen Märkten zunehmend unattraktiv, so seine Argumentation.

Dudenhöffer warf deutschen Politikern vor, seit Jahren keine wirksamen Maßnahmen ergriffen zu haben. Stattdessen gebe es nur leere Versprechungen zur Stärkung der industriellen Basis. Besonders im Automobilsektor habe die Wettbewerbsfähigkeit kontinuierlich abgenommen, während ausländische Konkurrenten an Boden gewinnen.

Trotz seiner Bedenken sieht er die deutschen Autobauer jedoch nicht in einem unumkehrbaren Niedergang. Die schwachen Ergebnisse des vergangenen Jahres bezeichnete er vielmehr als einen "extrem schlechten Ausreißer" und nicht als langfristigen Trend.

Deutsche Automobilhersteller haben bereits Teile ihrer Produktion ins Ausland verlagert, um wettbewerbsfähig zu bleiben. Mercedes-Benz investierte 730 Millionen Euro in das Werk Sindelfingen und eröffnete im Sommer 2020 die "Factory 56" für die CO₂-neutrale Fertigung der S-Klasse und des EQS. Tesla wiederum startete Ende 2021 im brandenburgischen Werk die Produktion des Model Y und plant, bis November 2025 die Kapazitäten auf eine günstigere Standardvariante auszuweiten.

Aktuell stammen rund 80 Prozent der neu zugelassenen Elektrofahrzeuge in Deutschland aus europäischer Produktion – ein Zeichen dafür, wie sich die Branche an die Marktanforderungen anpasst.

Dudenhöffers Aussagen unterstreichen den Druck, unter dem die deutsche Autoindustrie durch steigende Kosten und globale Konkurrenz steht. Während die Hersteller mit Auslandsinvestitionen reagieren, bleibt die industrielle Zukunft des Landes ohne entscheidende politische Weichenstellungen ungewiss.

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