"Ohligs City Ring": Wie Solingen Mobilität neu denkt – und Parkplätze verschwindet
Philipp Krüger
"Ohligs City Ring": Wie Solingen Mobilität neu denkt – und Parkplätze verschwindet
Das Projekt „Ohligs City Ring“ soll umweltfreundliche Mobilität fördern und die Anbindung an die Innenstadt verbessern. Zudem zielt es darauf ab, die Erreichbarkeit des Hauptbahnhofs zu optimieren und den Verkehrsfluss zu entlasten. Geplant sind umfangreiche Umgestaltungen der Park- und Businfrastruktur im Gebiet.
Die Stadt begründet die Maßnahmen mit Sicherheitsaspekten: Engen Fahrspuren, schlechten Sichtverhältnissen und begrenztem Platz für Busse führen derzeit zu Gefahrenstellen. Aktuell wird ein Einbahnstraßensystem in der Rennpatt geprüft, um den Verkehr zu entzerren, Busse zu entlasten und Gehwege freizuhalten.
Barrierefreie Bushaltestellen sind Teil des Vorhabens – eine davon ist speziell für Schulkinder vorgesehen. Sie sollen die Busnutzung erleichtern und die Erreichbarkeit des Stadtteilzentrums verbessern.
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Insgesamt fallen 35 Parkplätze weg, vor allem in der Kottendorfer Straße und der Bahnstraße, wo 28 Stellplätze durch neue Halteverbote und Verkehrsregeln entfallen. Als Ausgleich soll der ehemalige Schulbus-Bereich in der Rennpatt in eine Parkzone mit acht neuen Plätzen umgewandelt werden. Rechnerisch ergibt sich damit kein Nettoverlust an Parkflächen.
Doch wichtige Fragen bleiben offen: Unklar ist, ob die entfallenen Plätze außerhalb der Rennpatt ersetzt werden und wie viele öffentliche Parkmöglichkeiten es nach den Umbaumaßnahmen insgesamt noch geben wird. Die politische Diskussion dreht sich nun darum, ob die geplanten Verbesserungen den Verlust an Parkraum aufwiegen. Zudem müssen Alternativen für Anwohner, Kunden und Besucher gefunden werden. Die Debatte wird entscheiden, wie es mit dem Projekt weitergeht.
